Take me for a ride in the city, i wanna be with you up to the night cause you got all I need… That’s pure energy…

Une nouvelle identité

Il y a plusieurs mois que Citroën prépare ce jour du 5 février 2009 qui restera certainement parmi les dates clés de la marque.

De nombreux teasing avaient tenus la profession en haleine, il faut reconnaître que la présentation à laquelle nous avons assistée était riche en annonces.

L’histoire commence par un nouveau logo.

Plus moderne, il s’adosse une accroche qui résume bien la marque : « Créative Technologie ».
Les chevrons gagnent en relief et en matière, la typo reprend celle déjà connue sur les concepts car mais le rouge perdure.
La marque se « réinvente » aussi sur le terrain avec de nouvelles concessions au design plus épuré et un important programme d’évolution de la relation client.

Un véritable vent de fraîcheur va donc souffler sur la marque qui affiche un optimisme bienvenu en cette période morose …
Citroën a décidé de ne pas baisser les bras, bien au contraire,
son équipe dynamique voit en la crise une occasion unique de passer un nouveau cap.
Une nouvelle ligne Premium
Difficile pour un constructeur généraliste de ne pas succomber à la tentation de proposer des déclinaisons premium de ses produits …
Sans aller jusqu’à imaginer une nouvelle marque aux produits totalement différents
comme Toyota peut le faire avec Lexus ou encore Nissan avec Infiniti, Citroën lance une appellation premium.

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Audi a ses RS, Mercedes ses AMG …
Citroën aura prochainement ses DS.
Des initiales chargées d’histoire et de technologies.
Mais n’imaginez pas des modèles aux moteurs gonflés, conçus par Sébastien Loeb !
La gamme DS se présentera plutôt comme des finitions haut de gamme des modèles déjà connus.
Trois déclinaisons seront lancées à brève échéance : DS3, DS4 et DS5 (respectivement basées sur C3, C4 et C5).
Sur le plan prix, Citroën annonce un positionnement à mi-chemin entre la gamme actuelle et les modèles premium de la concurrence.
Concept DS Inside : la DS3 se dévoile
La première incarnation de cette appellation est basée sur la citadine C3.
Dévoilée en même temps que la nouvelle identité, la DS3 nous est apparue brièvement.
Pas de doute, on retrouve bien les lignes de la C3 avec un design plus abouti,
plus travaillé qui n’est pas sans rappeler certains éléments des récents concept Hypnos ou GT.
Dans cette version coupé, avec son toit de couleur différente et sa bouille arrondie
et son pot d’échappement en position centrale, on pourrait même lui trouver quelques airs de Mini …
L’ensemble est fort réussi et affiche une ligne dynamique qui pourrait laisser penser que les motorisations seront à la hauteur du plumage.
A découvrir en détails à l’occasion du Salon de Genève 2009.

McLaren frappe aujourd’hui un grand coup dans le petit monde des supercars en dévoilant les photos et quelques caractéristiques techniques
- bien choisies au demeurant -
de sa future bombe routière, la MP4/12C.

Allez, commençons par le brutal : V8 3.8 biturbo de plus de 600 ch (600 Nm de couple) en position centrale arrière made in McLaren.

Une motorisation qui s’accouple à une transmission robotisée Seamless Shift (faite maison elle aussi) à double embrayage,

et disposant de 7 rapports avec passage via des palettes installées au volant.

De quoi propulser l’engin de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et ainsi, selon le patron Ron Dennis, “obtenir le meilleur taux d’émissions de C0², comparé à un modèle essence, Diesel et même hybride de puissance équivalente”.

Côté esthétique, la MP4/12C semble avoir été dessinée d’un trait, tel un gréement de course.

D’ailleurs, la MP4/12C repose sur une monocoque d’un seul tenant en fibre de carbone.
On notera également l’ouverture des portes en élytre.

A l’intérieur, c’est sobre mais faisons confiance à McLaren pour avoir su bichonner les futurs acquéreurs de la MP4/12C.

Ces derniers devront attendre 2011 pour toucher à pleines mains le rêve…

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Après la réussite esthétique de la Laguna Coupé, Renault continue sur sa lancée avec la nouvelle Mégane. Et ça tombe bien quand on sait que le premier critère d'achat sur ce segment, c'est justement le Design. …

Le fruit d’une union entre des gènes rétros et un ADN bien de son époque donne ici un résultat agréable et charmeur.
Le F-CELL Roadster revendique cette paternité du passé en reprenant les traits de la Benz Patent Motor Car.

Le véhicule biplaces reçoit ainsi de grandes roues à l’arrière et de plus petites à l’avant à l’image de son illustre aïeule.
Mélange des genres, le concept oscille allègrement entre les époques faisant également la part belle aux technologies les plus modernes et pointues.
Rétro et chic à la fois
Le F-CELL Roadster (l’identité de F-CELL remonte à la présentation du concept BlueZero au salon de Detroit)
accueille des sièges baquet en fibre de carbone habillés de cuir cousu à la main.
Il reçoit également un nez en fibre de verre inspiré des monoplaces Mercedes évoluant en Formule 1.
Pour manoeuvrer le F-CELL Roadster, les étudiants ont troqué l’antique direction contre une manette de jeux vidéos !
Enfin, il dispose de deux ”portières” à ouverture en élytre.
350 km d’autonomie
Le choix d’une mécanique propre a semblé évident pour les étudiants. Sur le plan de la motorisation,
le roadster accueille ainsi un bloc électrique alimenté par des piles à combustible.
La puissance s’établit à 1.2 kW, soit 1.6 chevaux, pour une vitesse maximale de 25 km/h et une autonomie de 350 kilomètres.
“Ce projet démontre de manière incontestable que les questions environnementales et énergétiques figurent au coeur de nos enseignements techniques,
dans nos centres de formation”, commente Günther Fleig, directeur des ressources humaines chez Mercedes.
Ecologique, nostalgique, atypique et onirique, bienvenue dans l’univers du F-CELL Roadster.

En 2008, parmi les trois voitures les plus volées en France, on retrouve la Renault Twingo,

la Smart Fortwo et la Ford Fiesta selon les statistiques de neuf assureurs et mutuelles recensées par le magazine Autoplus.
La Twingo arrive en tête avec 236 véhicules volés viennent ensuite la Smart (184) de Daimler puis la Ford Fiesta avec (108).

Les citadines et les voitures anciennes sont en tête du palmarès des voitures les plus volées en France.
Le magazine précise également que les voitures les plus prisées par les voleurs sont celles dont la valeur à neuf est comprise entre 8.500 et 11.500 euros.

Dans la suite de ce classement des voitures les plus volées, on retrouve dans l’ordre : la Volkswagen Touareg (103), la Renault Mégane 2 (92), la Peugeot 206 (86), la Renault Clio 2 (80), la Mercedes Classe M (79) et la Peugeot 307 (79).

Les statistiques transmises par neuf assureurs et mutuelles, représentant un parc de 17 millions de véhicules ont permis à AutoPlus de calculer pour chaque modèle le nombre de vols pour 100.000 véhicules assurés.

La marque suédoise Koenigsegg produit des supercars en série limitée.

Christian von Koenigsegg révait de produire une supercar de classe mondial.
En 1993, le projet Koenigsegg débute avec l’aide du designer David Craaford.
Un prototype de la CC a été dévoilé en 1997.
Trois ans plus tard, au Salon de Paris, une production de la Koenigsegg CC est introduit au public et à la presse, prouvant qu’un petit groupe de gens dédiés peuvent concevoir et produire une supercar de classe.

Rendez-vous sur le site officiel : Koenigsegg

Deuxième volet de la renaissance de Touring, l’A8 GCS Berlinetta rend un fidèle hommage à la ” quête du gramme ” chère au carrossier Milanais.

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Eh oui, c’est Lundi… Tout le monde est heureux de retourner au boulot.! ( enfin presque…)

Courage.!

Une bonne blague pour débuter la semaine…

Une blonde désespérée appelle son mari au boulot:

“Je veux faire un puzzle, je n’y arrive pas, je n’en peux plus !”
“Calme-toi mon amour, est-ce que tu as un modèle?”
“Oui! il y a un coq sur la boite mais je n’y arrive pas, toutes les pièces se ressemblent!!”
“Ce n’est rien ma chérie, je vais rentrer et on va voir ça ensemble.”

Le type rentre, trouve sa blonde en pleurs et regarde le puzzle…

“Ecoute ma chérie, tu es mignonne, tu es la plus belle.
On remet les cornflakes dans la boîte et on ne dit rien à personne.”

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